ANCY Poids Lourds : l'innovation d'un carrossier constructeur pour de nouvelles solutions de transport.

 

Après plus de 25 ans d'expérience et de développement, la PME implantée à ANCY sur Moselle et spécialisée dans la construction, l'aménagement, la réparation de véhicules de type utilitaires, industriels et poids lourds prend une nouvelle dimension. La société créée et gérée par Jean-Marie ROUCH aborde un tournant dans son activité avec le lancement d'une gamme de produits basée sur une nouvelle génération de semi-remorques.

 

Entretien avec Jean-Marie ROUCH, Gérant

Pouvez-vous nous résumer les principales étapes de la croissance de votre entreprise ?

« C'est en 1982 que j'ai décidé de créer mon entreprise, en partant d'un bâtiment de 500 m2 en location, les premiers travaux seront l’agrandissement de la porte pour permettre l’accès aux Poids Lourds !

Après 10 ans de fonctionnement, l’activité ne cesse de croître et Ancy Poids Lourds achète l’ensemble des bâtiments du site et s'agrandit en 1997 avec la construction d’un hall neuf qui accueillera une double cabine de peinture Poids Lourds. En 2005, une nouvelle extension est opérée, avec la remise à niveau complète du site à l'intérieur comme à l'extérieur des locaux, qui couvrent aujourd'hui près de 3000 m2 et 7000 m2 de parking.

L'entreprise compte 32 personnes et a toujours misé, tout au long de ses différentes étapes de développement sur des projets innovants apportant de nouvelles solutions aux professionnels des transports. »

Quelles sont vont principales activités ?

 

« Elles se concentrent autour de 5 secteurs : la réparation, la construction, l'agencement intérieur, la peinture et le marquage publicitaire et ne se limitent pas, contrairement au nom de la société, au seul domaine des poids lourds. Nos activités englobent toute la panoplie des véhicules à usages industriels, utilitaires et de niche (comme les camions de pompier ou de transports de personnes à mobilité réduite par exemple).

Nous nous efforçons dans notre activité de « carrossier », de donner toutes ses véritables lettres de noblesse à ce métier qui en recouvre en fait de multiples : menuiserie, serrurerie, peinture, hydraulique, mécanique, … avec les facettes à la fois de l'artisan et de l'industriel. Notre politique qualité (nous sommes agréés ISO et UTAC) ainsi que notre système de management et de suivi d'affaires sont basés sur les mêmes règles et exigences que celles souhaités par nos clients. Nous améliorons en permanence ces démarches et allons nous lancer dans une approche de plus en plus « lean » dans nos activités. C'est aussi une opportunité dans le cadre de notre développement et de nos nouveaux projets. »

Et vos clients ?

 

« Très diversifiés également, puisque nous sommes capables de répondre aussi bien à des clients industriels qu'à des collectivités et entreprises de service. Dès qu'une solution pour un usage particulier d'un véhicule est à imaginer, nous répondons présents. Parmi quelques unes de nos références : Pour l'industrie, l'Air Liquide, Cryolor, Wiessmann, Malézieux; la plupart des constructeurs de véhicules utilitaires (Renault, Mercedes, Citroën, Ford, Iveco, …); le BTP avec Demathieu et Bard, Artegy, Bettenfeld, … mais aussi le secteur de la santé, avec le SDIS, un certain nombre d'hôpitaux régionaux, Air Liquide Santé, … ou encore des collectivités : DRE, Villes de Metz, Thionville, Yutz, … »

Parlez-nous de l'avenir de votre société et de ses nouveaux challenges

« La société s'est toujours développée dans un esprit créatif, avec l'intégration de nouvelles activités. Pour nous, le tryptique « Innovation, diversification, personnalisation » est essentiel et 2010 sera synonyme d'un nouveau tournant, puisque nous lançons une gamme de produits pour lesquels nous venons d'obtenir une homologation européenne, nous n'en sommes pas peu fiers, puisque nous sommes les seuls pour l'instant : il s'agit d'une nouvelle génération de semi-remorques, encore peu répandue en France, pouvant être conduites avec un simple permis B+E.

Nous avons décliné une nouvelle image pour l'entreprise autour de ce projet qui nous a fortement mobilisé tout au long de 2009 : il faut savoir profiter des périodes de crise pour se remettre en question et innover. Ainsi ANCY Poids Lourds change d'identité visuelle et se décline également sous le nom d'« Ancy Factory » pour son activité de constructeur. »

Pouvez-vous nous en dire plus sur cette nouvelle gamme de semi-remorque ?

« Celle-ci sera présentée lors du Salon SOLUTRANS, du 2 au 6 mars prochains à Lyon Eurexpo, et lancée sous le nom d'« ECOROAD ».

Pour nous, ce produit répond à un double besoin : le transport de charge utile dans la catégorie 4 à 5 tonnes sans nécessiter de permis de conduire supplémentaire que le permis B+E et l'éco-responsabilité, par une conception aboutissant à une semi-remorque légère et permettant d'optimiser le transport. »

Quelle clientèle visez-vous avec ces produits ?

« La semi-remorque se démocratise et «ECOROAD» vise des marchés Grand Public, plus larges pour une clientèle soucieuse de l’environnement cherchant à transporter, sans la contrainte de posséder un permis autre que B+E .

Nous tenons également beaucoup au comportement d'éco-citoyen dans le choix de ce type de solutions par nos clients : la protection de l'environnement n'est pas uniquement générosité ou philanthropie. Elle est pour préparer l'avenir une nécessité. C'est un beau défi qu’ANCY POIDS LOURDS est en train de relever. »

Quels en sont les plus ?

La sécurité : grâce à toutes les nouvelles technologies, Ecoroad est équipée d’essieux BPW avec frein à disque et d’une suspension pneumatique monte et baisse automatique. L’ensemble des éléments du châssis sont galvanisés et assemblés par des rivets de structure haute performance.

Une grande souplesse d'utilisation : Ecoroad est conçu pour recevoir une large gamme de carrosserie. (PLSC, fourgons, frigos, bennes, porte voitures…).

Par son attelage, une collectivité peut imaginer utiliser plusieurs types de remorques (plateau porte barrières, fourgons, benne, benne et grue). Ecoroad, une fois transformé, offre une charge utile d’environ 4 à 5 tonnes selon la carrosserie par rapport à un utilitaire classique qui ne peut transporter qu’environ 1T200 de marchandise.

 

Ecoroad autorise la conduite de cet ensemble d’un PTRA jusqu’à 9 T selon la marque de l’utilitaire avec un simple permis B+E.