Journée Filière Métier de l’Automobile : Emboutissage

La première Journée Filière Métier de l’Automobile (JFMA) consacrée à l’emboutissage s’est tenue le 7 juillet dernier.
Cette manifestation était organisée par la PFA conjointement avec les constructeurs, la FIEV, le GIMEF, le GTFM1 Emboutissage de la PFA, le FMEA, OSEO, l’UIMM et le ministère de l’Industrie représenté par la DGCIS, en lien avec les ARIAs.

Destinée aux dirigeants des entreprises du découpage-emboutissage
automobile implantées en France, quelles que soient leur taille et leur région d’implantation, elle a réuni une centaine de personnes dont la moitié d’emboutisseurs représentant 30 entreprises.

L’objectif, en réponse aux attentes exprimées lors de la Journée de la Filière Automobile du
5 mai dernier, était de créer une dynamique de mutation et de consolidation des entreprises
pour renforcer leur compétitivité dans le contexte automobile français et au regard des enjeux mondiaux. Cette journée d’information et d’échanges a ainsi mis en rapport les opérateurs de la fi lière, d’abord entre eux, puis avec les acteurs d’accompagnement de la consolidation.

Contenu et interventions

• Le contexte général a été donné par Alix Partners qui présentait son étude annuelle sur la conjoncture automobile mondiale : l’industrie européenne prend du retard sur la reprise en comparaison des Etats-Unis et de la Chine ; les restructurations sont une obligation et un diffi cile combat au niveau européen ; les incertitudes sur l’avenir doivent conduire à une croissance intelligente.
• PSA Peugeot-Citroën, Renault et Faurecia ont ensuite présenté leurs attentes de grands clients également opérateurs dans le métier.
• Hervé Daenens, leader du GTFM1 Emboutissage de la PFA, a fait la synthèse des attentes clients et présenté ce que devait être la réponse de la profession. Dans un marché automobile français en contraction, priorité est donnée à la performance et à la satisfaction des clients. Les surcapacités industrielles sont très variables suivant le type de presse (plus grande sur petite presse). La nécessité apparaît d’une vision élargie des menaces et opportunités pour assurer une compétitivité retrouvée de l’ensemble de la filière. Chacun doit se prendre en main et ne pas rester isolé.
• Jacques de Saint-Gilles, président du conseil de surveillance de Defta, a ensuite présenté l’histoire réussie de la constitution de son groupe par le rapprochement de deux entreprises complémentaires puis la reprise d’activités d’un autre groupe. «Cela n’a pas été facile mais ensemble nous sommes maintenant plus forts et nous répondons mieux aux attentes de nos clients et de nos partenaires».
• La PFA, la DGCIS, le FMEA, OSEO et l’UIMM ont ensuite successivement présenté :
  
  • le maillage territorial et la nouvelle cohésion des acteurs, tant nationale que locale, en précisant le rôle de la Task Force Régionale et des ARIAs,
  • le diagnostic stratégique gratuit proposé aux PME qui le souhaitent,
  • les dispositifs d’ingénierie financière,
  • les dispositifs d’ingénierie sociale dans le cadre de la Charte automobile.

• Claude Cham, président de la PFA, a ensuite conclu : « Le monde automobile change, il ne sera jamais identique à ce qu’il était et nous allons devoir nous adapter. Aujourd’hui, il y a eu partage de constats, de visions en toute liberté, transparence et honnêteté intellectuelle. La phase d’après est celle du diagnostic dans le respect de la liberté entrepreneriale de chacun. Je vous incite à être proactif, nous ne sommes qu’au début d’un processus dont vous devez être les principaux acteurs. La PFA continuera à oeuvrer à vos côtés. »

D’autres JFMA sont envisagées d’ici la fin de l’année, avec en premier lieu la filière plasturgie.